快盈lV500 我国风力发电短短十年跃居世界老大,风电机国产率达90%,奇迹背后的原因何在?
政府强力拉动,助推国产品牌
快盈lV500 2005年7月国家发改委[2005]1204号文规定风电设备国产化率必须达到70%以上,2010年该规定取消。4年半光景,中国风力发电机制造业发生了天翻地覆的变化。实现了被Vestas、Gamesa等风电机国际寡头垄断到国产化的大转身,涌现出华锐、东汽、联合动力、明阳、三一等国产风电机新秀,老牌劲旅金风更是借机如日中天,
2013年全球风电机15强里中国企业过半。更为可喜的是,在10MW级研制上,我国已与世界强者比肩。与之相应,风电机销售价格快速下跌,从2005年前的每千瓦8000元降到2013年的3500元。国产风电机占全国风电总装机量90%,8年间,中国坐上世界风电第一把交椅。
机电分享政策红利 惟润滑油被弃在外
国产风电机品牌的飞速发展,有企业自身努力的内在原因,但中央和地方政府大力扶持的外因也绝不该小觑,发改委[2005]1204号文更是功不可没!整机厂、叶片/增速箱/发电机、塔筒以及各零部件制造商都饱尝了国家政策的饕餮盛宴。然而,让笔者遗憾的是,风电机增速箱专用润滑油时至今日国产化率仍为0%!一直被美国的美孚Mobil和英国的壳牌Shell等跨国公司寡头垄断。是中国没有合格的润滑油制造商?还是国产品牌价格高无竞争优势?答案是,非也!
优质国产风电机润滑油遭冷落
快盈lV500 事实上,沈阳奥吉娜公司生产的全合成风电机齿轮油早在2009年就通过了德国西门子—弗兰德公司的技术认证,适合于5MW以下的各种增速齿轮箱润滑。弗兰德Flender是风电机增速齿轮箱设计与制造的鼻祖。奥吉娜产品综合性能不仅达到而且许多指标超过美孚和壳牌同类品。由于奥吉娜自主研发并掌握PAO合成润滑油的核心技术,成本上的优势也十分明显。然而,如此物美价宜的自主创新品牌却遭到国产风电机制造商的冷落。
跨国公司合伙构建润滑篱笆墙
国产润滑油被排斥的原因有三:一是,我国风电机制造是从“买图纸仿制”开始的,设计图推荐用美孚或某国际品牌润滑油,属于跨国公司间的“捆绑”推销;二是,我国绝大多数风电机整机厂和增速箱厂没有润滑系统专业部门,通晓机电者多,懂得润滑人少,甚至可以说没有,自然对润滑油国产化是“心有余而力不足”,乃至裹足不前;三是,受国际寡头的技术误导,许些人以为不同厂家、不同型号的增速箱只能使用“私人定制”润滑油。其实,这是跨国风电机“图纸制造商”和润滑油寡头合伙给中国润滑油品牌设置的一道篱笆墙。
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拆除阻挡国产润滑油的篱笆墙
从技术原理上捅破这道篱笆墙其实并不难,拿我国汽车工业举例说明。 中国汽车工业有“万国博览会”之称,德日美法英意“八国联军”车系就差俄奥。虽然车型五花八门、千奇百怪,但发动机和变速箱所用润滑油却十分规范,从没有“奔驰只能使用美孚,宝马只能使用壳牌”之说。原因在于,汽车润滑油标准由汽车制造商协会与润滑油协会联合制定,标准公开透明,绝无私人定制可言。美国执行API/SAE标准,欧洲执行ACEA标准。ACE标准源于API/SAE,但由于欧洲车速普遍高于美国,所以ACEA又高于API和SAE。简单讲,如果把欧洲标准看作100分的话,美国标准大约85分。
再谈谈风电机润滑油标准。与汽车润滑油极为相似,风电机增速箱齿轮油标准是由齿轮(轴承)制造商协会与润滑油协会联合制定的。美国有ANSI/AGMA/AWEA、欧洲DIN/EWEA标准,同时执行国际ISO标准。也如同汽车工业,欧洲齿轮与轴承设计与制造工艺水平普遍高于美国,所以在风电机增速箱技术标准中占据较大席位,主要有弗兰德Flender齿轮、舍弗勒FAG轴承、斯凯孚SKF轴承、慕尼黑FZG研究中心。
这些组织协会推荐的风电机润滑油技术标准被列在ISO/IEC 61400和ANSI/AGMA/AWEA 6006中。除此之外,西门子弗兰德标准可谓是行业最严技术规范,获得其技术认证如同登上风电机增速箱润滑金字塔之塔尖。
快盈lV500 国产风电机厂不该“多年的媳妇熬成婆”
快盈lV500 享尽国家扶持政策大餐而肥壮的国产风电机厂,当你们在不经意间排斥或冷落国产优质润滑油品牌时,可曾记起你们当初的窘境?人们对国产风电机不屑一顾,尤其被问到“请提供大量使用你们风电机的风场案例”时,是不是倍感无助和无奈?这正是市场营销中“鸡和蛋”的关系,谁都懂得“0到1”突破之艰难与重要!或许,如果没有2005年发改委1204文的“铁规”,恐怕今天你们也在跨国公司的篱笆墙外苦苦寻觅吧?
快盈lV500 今天,你们在祖国大家庭“大家长”的呵护下成为中国乃至世界风电机制造业的巨轮,理当有责任和义务拆除一切篱笆墙,让大家庭里的其它兄弟姐妹能公平地买到“船票”,共同驶向广阔蔚蓝的世界风电大海,让“中国创造”风电设备和润滑油遍及七洲四大洋。
快盈lV500 莫非“多年的媳妇熬成婆”?你懂的……